Swift は、回転を上げるとエンジンブレーキ時に燃料を吹いて駆動が残り、思うように動かせないが、CX-3 は、問題無し。回転を上げていればレスポンスもOK。低速トルクがある(3L NA 風)ので、細かい道は結構速く、Swift との差は少ない。 CX-3 は、前席を割と前にセットして乗ることもあって、後席も十分。 燃費は一回目の満タン法で23km/l...[ 続きを見る ], Copyright © 2000-2020 IID, Inc. All rights reserved. マツダは、実質的なCO2削減とお客様価値の最大化に向けて、従来から実際にクルマを運転する状況での性能を重視して開発を行ってまいりました。 より進化した「走る歓びと優れた環境性能」を提供してまいります。, WLTCモードとは、「市街地モード(WLTC-L)」「郊外モード(WLTC-M)」「高速道路モード(WLTC-H)」の3つの走行モードで構成された国際的な試験方法です。今後、WLTCモードの認可を取得した車種から、同モードに基づく燃費「WLTCモード燃費」と、3つの走行モード毎の燃費の値がカタログな どに表示されます。お客様はご自身の走行環境に合わせて、実態に近いモード燃費を確認できるようになります。マツダは、実質的なCO2削減とお客様 価値の最大化に向けて、従来から実際にクルマを運転する状況での性能を重視して開発を行ってきました。これからも、地球や社会と永続的に共存する 自動車をより多くの人々に提供することを追求し、さらなる省資源化や地球環境保護への貢献を目指します。, 15S、15S Touring、15S Urban Dresser、20S PROACTIVE S Package、20S Exclusive Mods, XD、XD PROACTIVE S Package、XD Exclusive Mods, ブレーキを踏んで停車するとエンジンを自動的に休止。ブレーキを離すとエンジンを自動的に瞬間再始動し、燃費向上に貢献します。, i-DMの「コーチング」と「ティーチング」の機能により、運転操作の中の無駄を抑えたスムーズな運転をサポートします。, 運転中に今回の運転操作に対するスコアなどがセンターディスプレイに表示され、運転終了後には文字によるアドバイスを表示。高スコアを獲得し続けると、運転スキルのレベルを示す「ステージ」がアップし、上達を実感できます。. CX-3 の方が遙かに安定。旋回性能は期待していなかったが、Swift 並に曲げることも可能。直進安定性もよい。 納車後、1ヶ月ぐらい経ち 2000Km 以上乗りましたが、いろいろついている機能もなかなか便利に使え、山道もストレスなく走れ、シート生地の材質以外は、気に入らないこともなく良い感じです。当たりが付いたのか、新車時より乗り心地はソフトになりました。もう少ししっかりした方が好みですが、ふらふらする訳ではないので文句はないです。このままズッとエンジンに問題が起きなければ、良い車なんですが、どうなることやら。, 前者Swfit から乗り換えて3週間が経ちました。 オーナーの実燃費データを集めて公表している「e燃費」のデータによると、CX-3の実燃費はガソリン車が11.17~12.89km/L、クリーンディーゼル車が18.42~20.95km/Lです。 会社概要 リリース情報 個人情報保護方針, マツダ CX-3、1.5Lガソリン車に特別仕様…カジュアルな室内空間と充実の快適・安全装備, マツダ 丸本社長「出荷100万台での黒字体質めざす」…第2四半期営業赤字は529億円に, マツダ丸本社長「この先2年間でラージ商品群への投資を進める」…トヨタからの調達も拡大, マツダ、最終赤字930億円に拡大…中国以外の主要市場で販売減少 2020年4-9月期決算, 20S / 20Sプロアクティブ / 20S L パッケージ / 20S S パッケージ. 投稿ユーザー:Tsu***** さん WLTCモード燃費 ※3: 16.0~17.0km/L: 15.2~15.7km/L: 市街地モード(WLTC-L) ※3: 12.6~14.4km/L: 11.9~13.3km/L: 郊外モード(WLTC-M) ※3: 16.7~17.2km/L: 15.9~16.2km/L: 高速道路モード(WLTC-H) ※3: 18.0~18.3km/L: 16.7~17.2km/L マツダ mazda cx-30の燃費一覧。全国のオーナーからの給油情報を元にした実燃費が分かります。クルマの乗り方によっても燃費は大きく異なります。車レビューも参考になります。 燃費:通勤で高速90Km、一般郊外30Km を走ると Swift :21km/L CX-3: 34Km/L ぐらいで、燃料代が 1/2 以下となりました。 居住性: Swift のトランクが狭すぎ。 エンジン: ディーゼルの特性上、ちょい乗り、お買い物使いには、非常に向かない車です。, 平成27年3月末に納車。1年11カ月で走行距離23,000キロ弱です。月に1回は遠出。東北道を快適にアクセルを踏み、デーゼルパワーを満喫。特にMRCCは、長丁場の運転しても右足に疲労感もなく、ペダルに足を置いおくだけ。車速も滑らかにアップ・ダウンをしてくれるので重宝してます。アクセルを踏み込むと呼応するパワーに、運転していることを実感、1500ccでありながら、坂道を楽々と登坂する力強さを体感してます。 マツダ cx-3のオーナーから集まった16238件の給油情報から、実燃費・平均燃費を算出しました。cx-3の燃費に関する口コミや実燃費を元に、燃費向上や車選びの参考にしてみましょう。 MediaGoで作成したプレイリストをUSBに入れ、大黒摩季さんや懐メロを聞きながらハンドルを握る時間がとても快適です。 いろいろついている機能も基本的に良い感じで動作してくれ、細かいところまで気にして作り込んでいると思う。設定も豊富で、自分の感覚と合わせやすい。 !Zoom-Zoom。運転するのが楽しい毎日です。, 車種名:スズキ エブリイ 総合評価:, 免許取ってから軽自動車では 空冷のフロンテLC10W ホンダビート5M...[ 続きを見る ], 車種名:ホンダ グレイス (ハイブリッド) 燃費:通勤で高速90Km、一般郊外30Km を走ると 安全機能満載のCX-3で、楽しく快適に! サスペンション:Swift は、ストロークがなく乗り心地は最低クラス。 Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle(世界統一試験サイクル)モードの略称。, 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用時等)に応じて燃料消費率は異なります。, WLTCモード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。, MT車の場合は、フットブレーキとクラッチを踏み、シフトをニュートラルに入れた後、クラッチから足を離すとアイドリングストップします。また、クラッチを踏むと再始動します。, i-stopには、作動条件があります。また、運転時に守っていただきたい事項がありますので、営業スタッフにおたずねいただくか, 価格はメーカー希望小売価格(消費税10%込み)です。価格については販売会社が独自に定めておりますので、詳しくは各販売会社におたずねください。 また、保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用や各販売会社でセットする付属品の費用は別途申し受けます。自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要です。, 掲載されている写真にはメーカーセットオプションおよびショップオプションを含む場合があります。, ショップオプションは、お選びのグレードによりお取り付け出来ないものや、同時装着出来ないものがあります。詳しい装着条件につきましては営業スタッフへお問合せください。, メーカーセットオプションは車両ご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。価格については販売会社が独自に決めておりますので、詳しくは販売会社にお問合せください。, 掲載の画像はご覧いただくディスプレイの表示等の特性により、実物と印象が相違する場合があります。また、ボディカラー及び内装色が実車と違って見えることがあります。詳しくは営業スタッフにおたずねください。, WLTCモードの燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用時等)に応じて燃料消費率は異なります。また、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。, 自動車税(環境性能割)は、新車登録時の環境性能に応じて自家用登録車は、非課税または1%~3%課税されます(2021年3月31日まで)。ただし、2021年3月31日までに新車登録する場合、自動車税(環境性能割)の税率が1%軽減されます。エコカー減税(環境対応車普及促進税制)は、新車登録時に重量税の軽減措置(2021年4月30日まで)が受けられます。グリーン化特例は、新車登録の翌年度に自動車税(種別割)の軽減措置(2021年3月31日までの新車登録車が対象)が受けられます。, 車種、グレード、搭載オプション等によって減税率が変動する場合がございます。詳しくは営業スタッフにおたずねください。, 初度登録日が2020年2月22日~4月30日の車両の提出期限は、2020年6月30日まで(消印有効)。, 初度登録日が2020年5月1日以降の車両の提出期限は、車両代金の支払いを完了させた上で、初度登録日から1か月以内(翌月の前日)まで(消印有効)に, 補助金の支給を受けるためには、原則として、定められた期間(自家用乗用車の場合は4年間)、当該車両を保有することが義務付けられます。. 投稿ユーザー:tak***** さん オートライト時、自分の都合でハイビームにできない。 デミオとcx-3に搭載されている1.8lディーゼルターボは日本メーカーでは唯一の小型ディーゼルエンジンで、コンパクトながら力強い走りと低燃費を実現しています。 マツダ cx-3 ディーゼルの弱点は? ライバルに対する弱点:後席の狭さ ここではカタログ燃費だけではなくライバル車との比較や実燃費など、いろいろな面からマツダ「CX-3」の燃費性能を徹底調査します。, CX-3のクリーンディーゼル車には新開発のディーゼルターボエンジン「SKYACTIV-D 1.8」が搭載されています。このエンジンには超高応答マルチホールピエゾインジェクターを採用し、従来よりも自由度の高い多段燃料噴射を実現することによって燃料を効率的に力に変え、クリーンで無駄のない燃焼を可能にし、燃費性能・環境性能を向上させています。, ガソリン車においては熱効率を高める新技術キャビティ付きピストンを採用した高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」を搭載し、中低速トルクの力強さを高めてマツダの目指す「人馬一体」の走りに磨きをかけるとともに、燃費性能にも配慮されていることが特徴です。, CX-3にはガソリン車とクリーンディーゼル車があります。どちらにも2WDと4WDの2つの駆動方式が用意されています。, グレードによる燃費の差はありませんが、組み合わされるトランスミッションによって燃費の差が生じています。, コンパクトSUVであるCX-3のライバル車としてはホンダ「ヴェゼル」やトヨタ「C-HR」が挙げられるでしょう。, ヴェゼルはSUVとクーペを融合したような個性的なフォルムやゆったりとした後部座席などが特徴のホンダ車の中で最もコンパクトなSUVです。, ホンダが独自に開発した100%モーター走行が可能なハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-DCD」の採用に加えて、ガソリン車にもエコドライブを実現するシステム「エコアシスト」を搭載するなど、燃費性能や環境性能への配慮が感じられるモデルといえるでしょう。, ヴェゼルのJC08 モード燃費はガソリン車が17.6~21.2km/L、ハイブリッド車が21.6~27.0km/Lです。, CX-3はWLTCモード燃費、ヴェゼルはJC08 モード燃費と計測方法が異なるのでこのままの数値で単純に比較はできませんが、WLTCモードはより実燃費に近い数値になっており、JC08 モード燃費よりも2.5割程度低い数値になるといわれています。, このことを考慮に入れてみると、CX-3の燃費性能はヴェゼルと同程度もしくは少し上回るのではないかと考えられます。, C-HRはニュルブルクリンクをはじめとした欧州のサーキットでテストを繰り返し、コンセプトの「我が意の走り」を追求し走行性能にもこだわりを感じさせるSUVです。, これまでのトヨタ車の概念を覆すような個性的なダイヤモンドをモチーフにしたエクステリアのデザインや優れた燃費性能で高い人気を誇っています。, C-HRのJC08 モードカタログ燃費はガソリン車が15.4~16.4km/L、ハイブリッド車が30.2km/L。, WLTCモードとJC08 モードの差を考えてもC-HRのハイブリッド車の燃費性能はCX-3のクリーンディーゼル車よりおそらく上回っていると考えられます。, CX-3で採用されているWLTCモード燃費は、従来日本で使用されてきたJC08 モード燃費よりも実燃費との差は少ないとされています。, JC08 モード燃費は平坦な道を一定の条件下で走行し計測されますが、WLTCモード燃費は「市街地」「郊外」「高速道路」と実際の使用環境に近い状況ごとに計測されるため、JC08 モード燃費と実燃費の差は3割程度とされているのに対して、WLTCモードと実燃費の差は1~1.5割程度だといわれています。, オーナーの実燃費データを集めて公表している「e燃費」のデータによると、CX-3の実燃費はガソリン車が11.17~12.89km/L、クリーンディーゼル車が18.42~20.95km/Lです。, クリーンディーゼル車は実燃費との差は少ないといえますが、ガソリン車においては少し差が出ているのが現状といえるでしょう。, 乗り心地は車の真価が問われる部分です。静粛性や安定性など、車の乗り心地に関する部分をチェックしてみましょう。, CX-3には新開発の18インチタイヤを採用しロードノイズを低減、またドアパネルやドアガラスの板厚アップ、遮音・吸音材を随所に使用して室内に入る音の低減を図っています。, また室内の吸音力も高めて音の反響を減らし、ドアを閉めた際の音質も向上させています。, 新開発のタイヤはロードノイズの低減だけではなく安定した乗り心地も提供します。従来のタイヤよりも段差などの衝撃を吸収し、さらにその吸収した衝撃を改良したサスペンションがやわらげることで不快な突き上げなどをなくし、安定した滑らかな乗り心地に貢献しています。, 車のある暮らしをするためには燃料費は必ずかかります。車を選ぶ決め手になる部分は人それぞれですが、無視できない燃費事情もしっかりと把握しておくことが、満足のできるカーライフを送るためのひとつのポイントといえるのではないでしょうか。, 優秀な燃費性能と静かで滑らかな乗り心地を備えたCX-3は、日常生活に寄り添うバランスの取れたコンパクトSUVとしてこれからもその真価を発揮していくことでしょう。, マイカーリースのおトクにマイカー 定額カルモくんが制作する車選びとカーライフを応援するWebマガジン「カルモマガジン」。国産新車に関するレビューやグレード比較情報、知ってるとおトクなマル秘情報を中心に、クルマ選びのプロが執筆する情報を更新していきます。, https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2020/10/15_-TVCM_1.mp4.

ブライス 偽物 刻印 20, Perl キャメル ケース 変換 12, 先発 登板数 2019 9, 半沢直樹 1話 感想 5, い ぐっちゃん プレス 4, ドラクエ3 性格 変わる 5, 村田修一 息子 中学 受験 11, Sql カラム名 検索 16,