飯田橋駅(東京メトロ南北線)構内のお忘れ物総合取扱所もしくは東京メトロお客様センターまでお問いあわせください。 お忘れ物をしたときは のりかえのご案内

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東西線(とうざいせん)は、東京都 中野区の中野駅と千葉県 船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄(東京メトロ)が運営する鉄道路線。 鉄道要覧における名称は5号線東西線である。. 駅周辺には中野サンプラザや中野ブロードウェイなどが立地し、多くの人でにぎわうほか、近年は明治大学や帝京平成大学のキャンパスが設置されたこともあって、学生の姿も多くみられる。 . 作業)を行う場合があります。, 点検は、各駅周辺のイベント開催等により、中止および日程変更する場合があります。, 他鉄道との直結連絡駅及び共用している駅の乗降人員は順位から除いております。. 中野駅3番線・4番線で下車する際に便利な乗車位置(号車・ドアの位置)です。 西船 … 中野駅の他のホームで下車する際はこちらから. ただ、中野駅のホームと配線は理想とほど遠く、 中央線から東西線への乗り換えも階段の上り下りを伴うことが殆どなので、できれば中央緩行線と東西線の配線を代々木上原・中目黒などの方式に改めて、直通運転を廃止すればスッキリするでしょう。 中野駅(なかのえき)は、東京都中野区中野五丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。 š, 新宿駅 成田エクスプレスへの乗り換え・所要時間 [新宿駅 乗り換え事情], イクメンと呼ぶな!イクメンいう言葉に不快感.

東京メトロ東西線沿線のホームセンターを一覧でご紹介(1ページ目)。最寄駅と所要時間での絞り込み検索、住所、地図、詳細情報、駅からの徒歩ルート、自動車を使ったルート、乗物と徒歩を使ったルートもご確認いただけます。

秋葉原と並ぶサブカルチャーの街、中野。ここに立地するのが中野駅。JR東日本との共同使用駅で、JR線とは改札口を出ることなく乗り換えができる。, ​駅周辺には中野サンプラザや中野ブロードウェイなどが立地し、多くの人でにぎわうほか、近年は明治大学や帝京平成大学のキャンパスが設置されたこともあって、学生の姿も多くみられる。​, 東西線のホームは3・4番線。ただし中央線からの直通列車は5番線から発車する。JRの管理駅のため、駅名標はJRのフォーマットとなっているのが特徴。放送はメトロ仕様であるが、ホームには白線が無いため他駅と違い「黄色い線の内側まで~」とアナウンスされる。(ただし2017年に他の駅でも「黄色いブロックの内側まで~」に変更されている。)発車合図は3・4番線が所謂営団ブザー、5番線はJRの発車メロディーである。落合以東で発車メロディーが導入されたため、現在東西線で唯一営団ブザーが聴ける駅となっている。, 新宿区と中野区の境目にあり、駅直上を山手通りが通っている。駅周辺には目白大学や明大付属中野中学校・高等学校などがあるものの東西線の駅では最も利用者が少ない。, 駅出入口付近のパノラマ写真。山手通りを南北に望んでいる。山手通りの直下に大江戸線が走っているが、大江戸線に駅は設けられていない。徒歩圏内に東中野駅と中井駅があるが、共に連絡駅とはみなされていない。, 山手線、西武新宿線との乗換駅。そのため隣の落合駅とは違い利用者は多い。また連絡運輸は実施されていないが、副都心線の西早稲田駅も徒歩圏内にある。, ​開業当時は終着駅であったため、早稲田寄りに両渡り線があるが、普段は使用されていない。, 駅周辺には大学や専門学校、予備校が多くあるため「学生街」の様相である。早稲田大学(早稲田キャンパス)へは隣の早稲田駅が最寄り駅となるが、当駅から徒歩や都営バスで向かう者も多い。, 言わずと知れた私学の雄、早稲田大学の最寄り駅。ただし、理工学部が設置されている戸山キャンパスへは副都心線の西早稲田駅が最寄となる。, ​当駅の神楽坂寄りには、東西線では最も急な勾配である40パーミルの勾配が存在する。, 普段なら多くの学生の姿が見えるはずだが、取材は夏休み中であったため学生と思われる姿はほとんどない。, 駅周辺には学生向けの安い飲食店が集まっており、食欲旺盛な学生たちのおなかを満たす強い味方だ。, 閑静な住宅街に位置する。駅直上の道路幅が狭いため、東西線の駅で唯一ホームが二層構造となっている。, 駅名となった「神楽坂」は当駅から飯田橋駅に向かって下るように伸びている。由来は諸説あり、坂に面している高田穴八幡の祭礼の際に神楽を奏していた説や、神楽を奏すると思い神輿を軽々持ちあげられた説などがある。, 向かって左側が飯田橋方面になっている。表通りは商店街となっており、近年は雑誌等で紹介される店が多くあることもあり終日にぎわう。, ​有楽町線、南北線、都営大江戸線、中央線との乗換駅。だが、東西線の改札は独立しており、有楽町線や南北線との乗り換えも改札外乗換となる。当駅に設置されている東京メトロ忘れ物センターは、南北線・有楽町線側なので注意。, 飯田橋交差点上の歩道橋から飯田橋の街並みを望む。中央にJR中央線が見える。かつて一帯は「飯田町」と称していたが、飯田町駅と牛込駅が統合し飯田橋駅が開業して以来「飯田橋」の呼称が浸透したため、1960年代に「飯田橋」に改称されている。, 半蔵門線、都営新宿線との乗換駅。だが、東西線の改札口と半蔵門線・都営新宿線の改札口は別になっているため、相互の乗り換えにはいったん改札口を出る必要がある。, ​飯田橋方に引き上げ線が設けられており、平日朝に存在する九段下止まりの電車が折り返す際に使用される。ちなみにこの引き上げ線は、開業当初検車区として使用されていた。, 左に靖国神社の鳥居が、右に神保町の街並みが見える。駅周辺には靖国神社のほか北の丸公園があり、都心の割には緑が多い印象を受ける。また近隣に日本武道館があり、催事のある時は多くの人でごった返す。, 副駅名は毎日新聞社前。その名の通り、毎日新聞本社(パレスサイドビル)と地下で直結している。長らく大規模な改修工事が行われておらず、開業当時の面影を色濃く残していたが、現在ホームでの改修工事が進められている。, ​当駅にはエレベーターが設置されておらず、エスカレーターも九段下方の出口にしか設置されていない。, 右には駅名の由来となった竹橋。由来は諸説あるが、竹を編んで架けた説、近隣に居住していた後北条家の家臣の名に由来する説などがある。左側には毎日新聞本社と大手町の街並みが見える。駅前の濠の向こうは皇居になっており、都心ではあるが緑の割合が多い景色となっている。, 丸ノ内線、千代田線、半蔵門線、都営三田線との乗換駅であり、都営三田線以外は改札内でつながっているが千代田線以外は改札外乗換が便利。またJR東京駅と地下道でつながっており、徒歩でアクセスが可能。, 駅周辺はビジネス街となっており、高層ビルが立ち並ぶ。向かって右奥がJR山手線、中央奥は東京駅方面、右奥は皇居である。, 隣の大手町駅とは800m、茅場町駅とは500mしか離れておらず、相互の駅も徒歩圏内にある。なお、茅場町駅とは地下道で連絡している。大手町駅とも、交差点を挟んで互いの駅出入口があるほど近い。, 向かって左側が駅名の由来となった日本橋。そこを越えれば半蔵門線三越前駅があるが、連絡運輸は実施されていない。右側には高島屋が見える。銀座線日本橋駅開業の際、高島屋がスポンサーとなったため、車内放送では「高島屋前」とアナウンスされる。, 日比谷線との乗換駅。浅草線日本橋駅と地下道でつながっているが、連絡運輸は実施されてない。日本橋方に渡り線があり、輸送障害が発生した際に折り返し運転が行われることがある。, ​混雑時間帯はホームの門前仲町方が非常に混雑するため、ホームを延長する工事を含めたリニューアル工事が行われている。, ​駅周辺はビジネス街となっているが、大手町ほど高層ビルは目立たない。日本のウォール街ともいえる兜町が近いため証券会社や銀行が多く、東京証券取引所も近い。, 都営大江戸線との乗換駅で、乗換専用改札が設けられている。ICカード利用に限り、この乗換専用改札経由で双方の改札を利用することができる。この駅を過ぎると、西船橋まで他の鉄道路線に乗り換えができる駅はない。それゆえか、東西線の最混雑区間は木場→門前仲町間となっている。, 駅周辺は一転して下町の趣となっている。永代通り沿いはアーケードとなっており、多くの商店が軒を連ねる。近隣に深川不動尊、富岡八幡宮があり、正月や祭事の際は多くの参拝客でにぎわう。, 東西線で最も深い駅である。駅名の由来は、当時貯木場が点在していたことによる。日本の地下鉄で初めて単線シールド工法で建設されており、両端以外でA線・B線間のホームの行き来はできない。​ただし、駅改良工事が完成するとホームの行き来ができるほか、コンコースが大幅に拡大される予定。, 駅周辺にはイトーヨーカドーなどが出店する深川ギャザリアや、バーベキューが楽しめる木場公園、さらに東京都現代美術館がある。駅名が似ている新木場駅は、当駅と無関係であり徒歩圏内ではないが、バスでアクセスできる。なお駅名の由来は木場駅と同じ。, 東西線の車庫である深川検車区に接続しており、当駅終着・始発列車が多数設定されている東西線の要となる駅。また単独駅としては東京メトロで最も利用者が多い。, 駅周辺には江東区役所や江東運転免許試験場といった公共施設のほか、竹中工務店や明治、ダイエー等の企業が集まる。またスカパーの東京メディアセンターも近隣にある。かつてテレビ朝日が本社を構えていた時期があった。, ​地下区間にある駅としては唯一の快速通過駅。トンネル出口の近くにあり、東京メトロの駅では丸ノ内線の本郷三丁目駅と共に最も浅い駅である。現在、B線のさらに南側に1面1線を増設する改良工事を行っている。, 隣の西葛西駅までは2.7kmあり、東京メトロでは最も駅間距離が長い区間である。またその間にある荒川中川橋梁は全長1.2kmあり、日本の私鉄としては最も長い(JR線との供用区間を含めると、南海空港線の関西空港連絡橋が最長。, ​周辺は概ね永代通りを境に、北が住宅街、南は倉庫街と雰囲気が異なる。近年近隣に大型商業施設ができたこともあり、買い物客の利用も多い。, ​地上区間最初の駅であり、3つある新設駅の一つ。西船橋延伸開業時は当地に駅は設置されていなかったが、宅地化が進んだため約10年後の1979年10月に開業した。, 駅周辺は商業ビルが目立つが、少し離れると住宅街となる。駅前には江戸川区を南北に走る都営バスが多数乗り入れており、バスターミナルの様相も見せる。, 副駅名は地下鉄博物館前。その名の通り、駅直下に地下鉄博物館がある。駅構造は、地下鉄としては珍しい通過線を中心に据えたいわゆる新幹線型の構造。原則として全ての快速がここで先行の各停を追い抜く。浦安寄りには片渡り線があり、異常時に折り返し運転が行われることがある。, ​西葛西駅と同様、駅には多数のバスが乗り入れる。向かって右にはB線ホームに面する地下鉄博物館口がある。, 駅前は商業ビルやマンションが目立つが、駅から少し離れると一転して一軒家の割合が高くなる。, 快速運転区間で唯一の快速停車駅。ここで快速と各停の乗換を行う乗客も多い。開業当時は通過していたが、1975年より平日朝晩のみ通過となり、1996年より全列車停車となった。, 駅前はロータリーとなっているが、手狭なためタクシーのみが乗り入れる。バス乗り場は向かって奥の県道242号線を中心に点在し、舞浜・新浦安といった浦安市各地や市川市方面に向けて多数の路線バスが発着する。かつては駅付近にバスターミナルが存在したが、現在はマンションになっているという。, 全線開業から遅れること約12年、1981年に開業。開業前の仮称は「欠真間」だった。, ​ここから妙典駅にかけて長い直線区間となり、快速電車は最高速度100km/hで運転する。また、隣の行徳駅が目視で確認できる。, ​駅周辺にはビルがいくつか立つが、駅から少し離れると純然たる住宅街になる。バスは一之江・新浦安方面に向かう京成バスと、舞浜方面に向かう東京ベイシティバスが乗り入れる。なお、ベイシティバスは朝の3本のみ東京ディズニーシーまで足を延ばす。, 市川市行徳地区の中心駅。近隣に市川市役所行徳支所や行徳図書館などの公共施設が存在する。, 長い直線区間の途中にあり、快速電車がトップスピードで走ることなどから、当駅で撮影する鉄道ファンの姿がよくみられる。, 駅前には広場が整備されているが、バスターミナルはない。だが本八幡・新浦安・市川塩浜方面に向かう京成トランジットバスのほか、羽田空港行のリムジンバスが発着する。, もとは下妙典信号場であったが、近隣の宅地化を受け駅に昇格した。もともと将来の駅昇格を見越して建設されていたが、駅開業の際にB線ホーム用地を拡幅する工事が実施された。, 葛西と違い、4線ともホームに面しているが、1・4番線に列車が停車するのは快速電車がない早朝・深夜に限られる。, バスやタクシーが乗り入れるロータリーは駅から約100m東に離れた場所に存在する。駅周辺は住宅街で、目立った商業施設はロータリー付近にイオンがあるくらい。, 葛西と同様、通過線をもつ新幹線型の構造であるが、妙典駅開業以降当駅で快速を待避する列車は朝晩にわずかにある程度である。, 駅周辺にはスーパーやメトロセンター以外に目立った商業施設はなく、純然たる住宅街となっている。付近の京葉道路を超えた鬼高地区には、ショップスとニッケコルトンプラザがあるが、​共に駅勢圏にあるとは言い難い。, 中野と違い東西線ホームは東京メトロ管理だが、運転関係以外の駅業務はJRに委託しているため定期券の購入などで制約がかかる。また中間改札があり、改札内でJR線構内との自由な行き来はできない。, ​当駅から先、東葉高速線へは終日乗り入れているが、総武線へは平日の朝夕に限られる。, 東京メトロ管理の南口近辺は利用者数に比してこじんまりとしている。バスロータリーはJR管理の北口にあるが、規模は大きくない。また駅の北側に京成西船駅があるが、京成線との乗り換えは隣のJR船橋駅が便利。, © 2016-2018 by Yukinori Minami Proudly created with Wix.com, 本サイトは東京地下鉄株式会社等の企業・団体とは無関係です。お問い合わせはYukinori Minamiまでお願いします。, 新宿区と中野区の境目にあり、駅直上を山手通りが通っている。駅周辺には目白大学や明大付属中野中学校・高等学校などがあるものの, 東西線で最も深い駅である。駅名の由来は、当時貯木場が点在していたことによる。日本の地下鉄で初めて単線シールド工法で建設されており、両端以外でA線・B線間のホームの行き来はできない。, ​ただし、駅改良工事が完成するとホームの行き来ができるほか、コンコースが大幅に拡大される予定。, 駅周辺にはスーパーやメトロセンター以外に目立った商業施設はなく、純然たる住宅街となっている。付近の京葉道路を超えた鬼高地区には、ショップスとニッケコルトンプラザがあるが.

中野駅(東西線)近くのホームセンターの一覧です。一覧からホームセンターを選択すると、ホームセンターの地図、電話番号、住所を見ることができます。 東西線(とうざいせん)は、東京都 中野区の中野駅と千葉県 船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄(東京メトロ)が運営する鉄道路線。 鉄道要覧における名称は5号線東西線である。. 投稿日: 2017年11月 4日; by joon; カテゴリ: 各駅の乗車位置; 更新情報などをtwitterでつぶやきます。 Follow @josyaichiannai. 1番線・2番線(中央・総武緩行線西行) 3番線・4番線(東京メトロ東西線) 7番線・8番線(中央快速線上り) 中央快速線の各駅の階段・エスカレーター・エレベーターに近い号車・ドアの位置はこちらから

jr東日本中野駅構内のご案内をいたします。 当ページでは、JavaScriptを使用しております。 ご使用のブラウザのJavaScript機能を有効にして、ページを再読込してください。 中野と違い東西線ホームは東京メトロ管理だが、運転関係以外の駅業務はjrに委託しているため定期券の購入などで制約がかかる。 また中間改札があり、改札内でJR線構内との自由な行き来はできない。

ただ、中野駅のホームと配線は理想とほど遠く、 中央線から東西線への乗り換えも階段の上り下りを伴うことが殆どなので、できれば中央緩行線と東西線の配線を代々木上原・中目黒などの方式に改めて、直通運転を廃止すればスッキリするでしょう。 中野駅3・4番線(東京メトロ東西線)ホームの階段・エスカレーターに近い乗車位置 .



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