ウエスで拭き取ったりしま...続きを読む, こんにちは。先日、イエローハットでブレーキオイルの交換をしたのですが、その後、ブレーキがききがあまくなり困っています。踏み込めるだけ踏まないとブレーキがきかなく、怖い思いをしました。イエローハットに行って、入れ直してもらいますが、命に関わることなので、入れ直してもらうだけおしまいというのは納得いかないのですが、どこかに報告する機関とあるのでしょうか? 作業するようにしてください。 油圧を伝達するホースもゴム製で、距離を走れば磨耗し年数が経てば確実に劣化する。このため、定期的に分解・整備する必要があり、5万キロノーメンテだっただけでもかなり危ない状況。カップが劣化すると溶け出してブレーキフルードが黒ずむようになるので、もしもそんな状態だったら早急にオーバーホールする必要がある。 【考察】 ----------------------------------------------------------------- 理由:(1)エンジンの設計自体が、5W粘度を想定していない。 ブレーキオイルは吸湿性が高く、吸湿することにより性能劣化しますので、 今までは10W-30だったのが、5W-40にして問題がないのかと担当者に聞くと、   溢れたときの対策を行う。 トヨタ トヨタ bf dot3 2500h-a 1缶(0.5l) ほか レビュー: (8) 【特長】優れた防錆力とドライ沸点、ウエット沸点の規格値を大きく上回る高品質ブレーキフルード。 自動車・トラック用品 > オイル・ケミカル・補修 > ミッションオイル > atf ブレーキペダルを踏むとブレーキランプ, 現在タントカスタム(l350s)に乗っています。バックランプやブレーキランプのバルブをLEDに変えよ, スバルフォレスターSJ5のブレーキランプをLEDに交換したら警告ランプが点灯します。 対策を教えて下, ランクル系の4WDで使用するフォグランプはかなり明るいのですか? ご意見お聞かせ下さい。, ブレーキキャリパー  ちなみに、すぐに入れ換えに行かなかったのは、始めてブレーキオイルを交換したので、オイル交換すると、こんなにブレーキがやわらかくなるのか・・・と思ってしまったもので。, ブレーキペダルを踏んだときにふわふわした感じがあるのであれば、明らかにブレーキ油圧回路内にエアーをかんだ状態でしょう。油圧動作では配管内部などにエアーが入り込むと油圧がかかってもエアーが圧縮される(液体は圧力がかかっても縮まないが気体は縮む)ため、力が十分に伝わらなくなってしまいます。 ○ ブレーキをかける要領で何度かレバーを操作し、最後はレバーをブレーキが掛かった状態 ホース劣化ということも無いとは言いませんが… ○ マスターシリンダー上のオイルタンクの周りにウエスを巻き付け、 ○ マスターシリンダー上のオイルタンクの周りにウエスを巻き付け、 平成5年当時の車両に入れるオイルを、 メーカーにより違うと思いますが、だいたいでけっこうですので教えてください。 ブレーキランプが点滅し始めたので、ブレーキオイルを確認したところかなり減っていました。 典型的な症状ですが、この時にABSは動作していないはずです。 かなり良いところで抜けます。 ただ長年使用したエンジンでは各部が磨り減って新車時よりすき間が大きくなっているところがあります。 エアーがなかなか抜けない時は、マスターシリンダーや配管等を軽くコツコツ叩いて振動を与えると抜け易くなります。 逆に粘度が極端に低いオイルは使えません。 【症状】 10Wより5Wの方が低温時に軟らかいので始動直後などの抵抗が減りエンジンが冷えている間の燃費が若干良くなります。 次のオイル交換の時期も近づいてきており、どちらにしようか決めかねている次第です。, 平成5年式の軽四輪(箱型ワゴン)に乗っています。(9万km走行) 油圧を伝達するホースもゴム製で、距離を走れば磨耗し年数が経てば確実に劣化する。このため、定期的に分解・整備する必要があり、5万キロノーメンテだっただけでもかなり危ない状況。カップが劣化すると溶け出してブレーキフルードが黒ずむようになるので、もしもそんな状態だったら...続きを読む, 最近サイドブレーキランプが点灯することがあるのでオイルチェックしていたらブレーキフルードが減っていました。基本的にブレーキフルードは減らないってどこかで聞いたことがあるのですが、ブレーキフルードが減る時ってどんな時なんですか? ボンネットをはぐってみてください。油圧シリンダー2本でスムースにあきますよねえ。そしてブレーキオイルのタンクを見てください。減っているでしょう。それと、ハーネスリード線がくっついているはずですが、それが液面センサーです。 何故ですか? フットブレーキの圧力を発生させる部分(マスターシリンダー)のピストンは親指の先ほどのゴムのカップでシールされている。ディスクブレーキにしてもリング状のゴムシールで圧力を保持しているにすぎない。 5W-40のオイルと、10W-30のオイルとで比較した場合、、 この車整備会社の言うことは信用していいでしょうか。 (エアーが噛んだ状態でABSを作動させていればアウトだろうけど) その為抵抗によって燃費は落ちます。  まだイエローハットに行っていないので、どのような態度を取られるかわかりませんが、入れ直しを渋ったりされたら、どこかの機関に報告したいのです。 ホンダ車はブレーキマスターシリンダーが弱く早く交換した法がいいと言われましたが、平成10年製のアコードに最近まで乗いて、こんなこと言われたことが無かったので何かボッタクリに嵌った感じです。 まわりに詳しい人がいなく、噂ではエア抜きとかしないとだめなんじゃないかとかも聞きます。 100は、改善されてそんなに早くは摩耗しません。 ブレーキフルード交換後に何となく、今までよりも、 ○ ブレーキシリンダーのエア抜きバルブにホースを繋ぎ、ホースはペットボトルなど 減っていたら交換するだけではだめなのでしょうか?, こんにちはm(__)m (3)旧車に粘度の柔らかいオイルを入れるとエンジン音がうるさくなる。 DOT3とDOT4の違い 吸湿性でいいますと、ウエット性能は水分が3.7%で調べられています。 約1年でDOT3が2-3%の水分を含むとしますと、DOT4はその約20%多めに吸湿します。 つまり DOT3: DOT4: 1年目: 2-3% 2.4-3.6% 2年目: 3-4% 3.6-4.8 ○ 次にプラスチックを取り付けますが、この時先ほど取り付けたゴムパッキン上に 次のような症状が出るようになってしまいました。 > ブレーキが効くペダルの踏みしろが奥の方になった。最初の方、ふわふわ感がある。    (この場合は減るで無い) もちろん判断基準は踏み込み面の高さです。 混ぜると良くない! ブレーキフルードの話です・・・しかし、中古で購入したため以前のメーカーが不明で困っております。マスターの中だけ空っぽにし、新しいフルードを入れ、ホースに残っているのはエア抜きの要領で、下から抜いてま ブレーキオイル(トヨタ製) 【補足事項】  に維持し、その状態でブレーキシリンダーのエア抜きバルブをゆるめ、オイルが出て 当然、配管は上下左右に曲げられており、配管経路は単純に上から下ではありませんし、配管自体もかなり長くなりますので、途中でエアーが引っかかる可能性が非常に大きくエアーを抜くのがとても困難になります。  (この時オイルが溢れますが問題ありません) ○ 蓋を開け、白いプラスチック(無い車種もあるようです)があるので、  ブレーキオイル補充の方法ですが、大体下記の方法で行います。 フルードの補充を忘れ、一時的にリザーバータンクを空にしたことが原因かとおもいますが、 それから毎日蓋の隙間からオイルが漏れてベトベトのぽたぽた状態で、乗っていると服にも垂れて大変です。 今のところブレーキに特に不具合は出ていませんが少し気になります。 よろしくお願いします。, 完全除去は、キャリパーの分解整備がいると考えて良いでしょうし しかし、中古で購入したため以前のメーカーが不明で困っております。 今の車は気に入っていますので、快適に末永く乗ろうと思っていますので・・・ ・フルード交換時、ワンウエイ・バルブを使用 誤差があるのではなく、許容度が大きめであり、 (1)ブレーキが効くペダルの踏みしろが奥の方になった。最初の方、ふわふわ感がある。 すべてのdot3およびdot4流体は合成です。つまり、人工であり、石油ベースはありません。dot3と4は安全に混在できます。ただし、dot5(または5.1)ブレーキフルードはシリコンベースであり、dot3または4と混合しないでください。 —  オイルをきれいに拭き取り作業は終了です。 一応、ブレーキを踏んだときの床との距離の基準値が 0.5Lの缶で買うので、その程度と言うことになります。 また、マスターシリンダーからキャリパーまので距離がありますので、結構な量のフルードが必要ですので多目に用意しておいてください。 今日、エアを抜きを失敗して困っています。 全交換なら1L程度でしょう。 ・ディーラの整備マニュアルには、通常のブレーキ・キャリパからのエア抜き手順しか載っていません。 宜しくお願いします。, 「フィアット」に関するQ&A: 旧フィアット500は、100km/hで巡航出来るのでしょうか?, 「交換時期 ブレーキシュー」に関するQ&A: ブレーキパッド・ブレーキシューの交換時期を教えてください。, 「交換時期 ブレーキパッド」に関するQ&A: 原付スクーターのブレーキパッドの交換時期は?, 「交換時期 ブレーキシュー」に関するQ&A: VW Polo、Golf 所有の方に質問です, 「フィアット」に関するQ&A: 高級輸入車ディーラー勤めの人は、車は何に乗るんですか?, ブレーキの効きが悪くなってきました。 (エアーが噛んだ状態でABSを作動させていればアウトだろうけど) 燃費の差はそんなに感じませんが、音がうるさくなったり(もともとうるさいから)、オイル漏れが生じたりということはありません。(まあまあ快適と思います。というか、あまり違いがわからない?) 80は、前輪ディスクのパッドが異常に早く摩耗する欠点があります。ディーゼルでしたが、1年半もすると、チーチー音がし出して、交換に入れると工賃込みで2万円近く必要でしたので、毎年、車検時に交換していましたが、このパッドがちびるとブレーキオイルが減る傾向がありました。 次のような症状が出るようになってしまいました。 どうやってエアを少し噛んでいるのか、全くエアを 一回目踏み込みで「しっかり停まる所があるかどうか」というところが重要です。 それと、判り易いフュージョンのメンテナンスや、お勧めのサイトなどもありましたら教えてもらえたら嬉しいです。 もう、満タンなのかと思い、そのまま蓋をしましたが、液面の窓はLAWレベルのままで、ほとんど増えていませんでした。 あまりどちらも変わらないと思います。 質問者さんがどの程度間隔で整備をしているか判りませんが 5年程度ブレーキフルードを交換していなければ 平成13年のアコードに乗ってますが、デーラー外の会社に車検を依頼したら、車が7年を過ぎブレーキマスターシリンダーを交換する時期が来ていると言われました。 (2)エンジンOFFの時にペダルを踏むと十分固...続きを読む, 質問文から判断すると、ABSユニットにエアーは噛んでいないのでは? 下記について教えて下さい。 私はこれに関する既存の質問を見ることができませんでしたが、あなたが1つを知っているならば、それにリンクしてください... 私は英語であることを指摘しておく必要があり、説明されている製品は違いがある場合に備えて英国で購入されています。, 私はいつもこれでDOT4ブレーキフルードを使用し、同じ年齢の別の車を問題なく使用しました。, しかし最近、「Synthetic」という言葉が書かれた別のブランドのDOT 4ブレーキフルードを購入しました。うーん。私の通常のサプライヤーのボトルにこの言葉があるとは思いません。, 新しいブランドを追加した後、数日後、ブレーキマスターシリンダーは、ペダルがブレーキを操作しなかった(抵抗がほとんど/まったくなかった)が、どこからでも液が漏れていないようになりました。その結果、私はほとんど厄介な事故に見舞われました。幸運にも少し運が良かったので、車と私は無事に脱出しました。. ディーラーや整備工場で確認すると共に  そのプラスチックを外し、その下にあるゴムパッキンもはずします。 (2)国産2000ccクラスの普通車は、交換時にどれくらい必要ですか?

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